Erwerbshilfen in Frankreich
Mit dem Dekret vom 30. Dezember 2022 wurden die Beihilfen für die Dekarbonisierung der Mobilität überarbeitet. Jeder Beeway ist ein Elektrofahrzeug; er profitiert also von den Beihilfen, unabhängig davon, ob er mit Batterien oder Wasserstoff betrieben wird:
- Der Umweltbonus für ein Elektrofahrzeug: 4.000 € (statt 5.000 € im Jahr 2022)
- Die Umtauschprämie: 9.000 €
Diese Boni und Prämien sind nicht mehr den billigsten Fahrzeugen vorbehalten und, noch besser, die Umtauschprämie für SUVs hängt von ihrem Gewicht ab: Beeway ist ein SUV der Klasse III (Bezugsmasse > 1.760 kg), das die höchste Umtauschprämie erhält.
Wenn das Fahrzeug von der Gemeinde oder der Region eine lokale FEZ-Förderung erhält, wird diese bis zu einem Höchstbetrag von insgesamt 2.000 € aufgestockt.
Territoriales Wasserstoff-Ökosystem
Frankreich hat sich für ein Fördersystem entschieden, das darauf abzielt, auf territorialer Ebene eine Wertschöpfungskette von der Produktion über den Vertrieb bis hin zum Verbrauch von grünem Wasserstoff zu entwickeln.
Damit ein Projekt förderfähig ist, muss die Herstellung von Wasserstoff durch Elektrolyse mit Strom aus erneuerbaren Energien (EE) oder aus dem Verteilungsnetz erfolgen. Das Projekt muss außerdem Stationen zur Verteilung des Wasserstoffs umfassen.
Auch für die stationäre Nutzung oder für schwere oder leichte Mobilität durch SUVs wie Beeway werden Zuschüsse gewährt. Voraussetzung ist, dass innerhalb von zwei Jahren nach Inbetriebnahme der Elektrolyseure 50 % der Produktion verbraucht werden.
So können Wasserstoff-Beeways je nach Größe des Käufers mit 35% bis 55% bezuschusst werden, wobei dieser Prozentsatz auf die Differenz des Kaufpreises zwischen dem Wasserstofffahrzeug und seinem Dieseläquivalent angewandt wird.
Anschaffungskosten für Fahrzeuge
Dank dieser Hilfen werden die Anschaffungskosten weitgehend subventioniert :
| Diesel | Batterien | Wasserstoff | |
| Kaufpreis (ohne Steuern) | 35 000 € | 60 000 € | 150 000 € |
| Ökologie-Bonus | – 4 000 € | – 4 000 € | |
| Prämie für die Umwandlung | – 9 000 € | -9 000 € | |
| FEZ-Prämie | -2 000 € | -2 000 € | |
| H2-Ökosystem (40% des Diesel/H2-Deltas) | – 46 000 € | ||
| Anschaffungskosten | 35 000 € | 45 000 € | 89 000 € |
Wartung von Fahrzeugen
Um den Vergleich zu vereinfachen, werden die Fahrzeuge in Bezug auf ihre Unterschiede verglichen. Der Artikel konzentriert sich auf die Motorisierung und die Ausgaben werden auf den Kilometer heruntergebrochen:
- Diesel: 6 ct€/km
- 500 € für Ölwechsel und Filter alle 15000 km
- 1500 € für eine große Inspektion alle 50.000 km
- Akkus : Keine Wartung
- Wasserstoff: 3 ct€/km
- 1500 € für eine große Inspektion alle 50.000 km
Energieverbrauch
- Diesel: 20 € / 100 km
- auf der Grundlage von 10 l pro 100 km und 2 €/l Dieselkosten
- Batterie: 4.60 € / 100 km
- Verbrauch von 23 kWh pro 100 km und Stromkosten von 20 ct€/kWg
- Wasserstoff: 14.38 € / 100 km
- Verbrauch von 23 kWh pro 100 km
- Mit 1 kg Wasserstoff können 16 kWh erzeugt werden, also braucht man 1,43 kg H2
- Ein kg H2 wird für 10€ verkauft
Finanzielle Bilanz
Perspektiven
Der Markt für grünen Wasserstoff ist noch im Entstehen begriffen. Elektrolyseure werden jedoch immer häufiger eingesetzt und bis 2030 werden über 40 GW in Betrieb sein. Die Kosten für diese Elektrolyseure dürften von 1400 auf 340 $/kW sinken. Zwar steigen die Strompreise derzeit aufgrund des Einsatzes von Wärmekraftwerken, doch die erneuerbaren Energien werden ausgebaut. Zudem verbessert der technische Fortschritt die Effizienz der Geräte. So wird für das Jahr 2030 ein Preis von weniger als 2 €/kgH2 pro Kilogramm Wasserstoff erwartet (heute sind es 10 oder mehr).
Bei dieser Annahme wäre ein Wasserstofffahrzeug in weniger als zwei Jahren billiger als ein Dieselfahrzeug ab 100 km pro Tag.
Die massive Nutzung von Wasserstoff dürfte auch die Kosten für die Komponenten senken und den Anschaffungspreis der Wasserstoff-Beeways verringern.
Schlussfolgerung
Heute ist es besser, für kurze Strecken ein batteriebetriebenes Fahrzeug zu bevorzugen. Wer viel fährt, sollte auf Wasserstoff umsteigen. Wenn es aus dienstlichen Gründen notwendig ist, das Fahrzeug innerhalb weniger Minuten aufzuladen (z. B. bei 2-Schicht- oder 3-Schicht-Betrieb), wird Wasserstoff bevorzugt.
Morgen werden die Preise für Wasserstoff voraussichtlich sinken, sowohl die Preise für H2-Gas als auch die Preise für Fahrzeugkomponenten. Die Wasserstofflösung wird sich dann noch schneller amortisieren.
Beachten Sie, dass batteriebetriebene Beeways auf Wasserstoff umgestellt werden können. Es ist also möglich, mit Batterien zu starten und dann auf Wasserstoff umzusteigen, wenn dieser wettbewerbsfähiger ist oder sogar, wenn ein Ökosystem oder eine Station in Betrieb genommen wird.
