Staatliche und lokale Beihilfen
Überdämpfung von elektrischen leichten Nutzfahrzeugen
Unternehmen haben die Möglichkeit, ihre Geräte abzuschreiben, um deren Verschleiß zu berücksichtigen. Zum Beispiel kann ein Artikel, der für 10.000 € gekauft wurde, über 5 Jahre amortisiert werden; Jedes Jahr kann das Unternehmen in 5 aufeinanderfolgenden Jahren eine Gebühr von 2.000 € in Betracht ziehen. Diese Summe ist eine Belastung, die den Gewinn des Unternehmens und damit seine Körperschaftssteuer reduziert. Diese Steuer beträgt in Frankreich 25 % (ohne KMU unter 42.500 €).
Bei Fahrzeugen sind Pkw je nach CO2 -Ausstoß bis zu bestimmten Höchstgrenzen abschreibungsfähig (9.900 Euro für Verbrenner bis 30.000 Euro für Elektroautos).
Alle Nutzfahrzeuge sind jedoch zu 100 % ihres Anschaffungswertes abschreibungsfähig. Um Unternehmen zu ermutigen, auf batterie- oder wasserstoffbetriebene Elektromotoren umzusteigen, erlaubt der Staat eine Mehrabschreibung von 120 %, d. h. 20 % mehr. Da die Körperschaftsteuer 25 % beträgt, profitiert das Unternehmen von einer Steuerermäßigung von 5 % des Fahrzeugpreises.
Durch den Kauf eines Beeway profitiert das Unternehmen von 5 % des Preises in Form einer Steuerermäßigung.
Diese Steuerermäßigung kann je nach vom Unternehmen gewählter Abschreibungszeitraum über 3 bis 5 Jahre verteilt werden.
Ökologischer Bonus
Frankreich bietet einen Bonus für den Kauf sauberer Fahrzeuge, den sogenannten "Öko-Bonus".
Für natürliche Personen hängt die Bonusskala vom Steuereinkommen des Haushalts ab, für Unternehmen mit Sitz in Frankreich beträgt sie 3.000 €, sofern ihre CO2-Bilanz günstig ist. Da Beeway in Frankreich hergestellt wird, leidet es nicht unter Mängeln im Zusammenhang mit dem Transport oder der Verwendung von (sehr) kohlenstoffbasiertem Strom während seiner Produktion.
3.000 € Bonus für jeden Beeway
Lokale Unterstützung für Wasserstoff
Einige lokale Behörden sind sehr proaktiv beim Einsatz von Wasserstoff auf ihrem Territorium. Dies geschieht in Form von Zuschüssen für die Anschaffung oder Anmietung von Wasserstofffahrzeugen. Obwohl diese Beihilfe von Gebiet zu Gebiet unterschiedlich ist, kann jeder Beeway Hydrogen um 5.000 € aufgestockt werden.
5.000 € lokaler Bonus für jeden Beeway Hydrogen
Sonstige (veraltete) Hilfsmittel
Die Umstellungsprämie beim Austausch einer alten Wärmekraftmaschine durch eine Elektromaschine gilt nicht mehr für Unternehmen, aber weiterhin für Personen, die einer Bedürftigkeitsprüfung unterliegen.
Um den Übergang zu FEZ zu erleichtern, hat die Regierung geplant, die lokalen Beihilfen im Falle einer Umstellung aufzustocken, aber dieser Beitrag kommt den Unternehmen nicht mehr zugute
Schließlich sind die Subventionen für Fahrzeuge, die in einem H2-Ökosystem betrieben werden, verschwunden.
Betriebliche Aufwendungen
Wartung von Fahrzeugen
Um den Vergleich zu vereinfachen, werden die Fahrzeuge hinsichtlich ihrer Unterschiede verglichen. Wir werden hier nicht auf die üblichen Verschleißteile wie Reifen, Bremsen, Stoßdämpfer usw. eingehen. Der Artikel konzentriert sich auf die Engine:
- Diesel
- 500 € Ölwechsel und Filter alle 15.000 km
- 1500 € für einen größeren Service alle 50.000km
- Akkus : Keine Wartung
- Wasserstoff:
- 1.500 € für eine größere Wartung alle 50.000 km
Energieverbrauch
Ein Elektroauto für Privatpersonen verbraucht je nach Geschwindigkeit, Gewicht und Straßenprofil zwischen 10 und 25 kWh pro 100 km. Im leeren Zustand verbraucht ein Beeway 20 kWh und bei Volllast am Berg bis zu 40 kWh. Betrachten wir hier den ungünstigen Fall, dass der geladene Beeway 38 kWh verbraucht.
- Diesel: 20 € / 100 km
- bezogen auf 10 l pro 100 km und 2 €/l Dieselkosten
- Batterie : 7.60 € / 100km
- Verbrauch von 38 kWh pro 100 km und Stromkosten von 0,20 €/kW
- Wasserstoff: 23,75 € / 100 km
- Verbrauch von 38 kWh pro 100 km
- 1 kg Wasserstoff kann 16 kWh erzeugen, Sie benötigen also 2.375 kgH2 pro 100 km
- Das KilogrammH2 wird für 10 € verkauft
Ersatz
Mit zunehmendem Alter des Fahrzeugs ist es notwendig, den Austausch einiger wichtiger Teile des Fahrzeugs in Betracht zu ziehen:
- Diesel: Motoraustausch für 10.000 € alle 400.000 km bei ordnungsgemäßer Wartung
- Batterien: Durchschnittliche Lebensdauer von 1.500 Zyklen.
Die Alterung der Batterien führt zu einem Verlust der Autonomie des Fahrzeugs. Wir können weit über diese Lebensdauer hinausgehen, wenn die Autonomie nicht entscheidend ist.
Eine übermäßige Nutzung von Schnellladegeräten kann diese Lebensdauer verkürzen. - Wasserstoff: Die Lebensdauer einer Brennstoffzelle beträgt mehr als 25.000 Stunden oder Millionen von Kilometern. Für diese Studie wird alle 500.000 km ein Austausch in Betracht gezogen.
Bilanz
Die nachstehenden Schaubilder zeigen die Entwicklung der Ausgaben im Zeitverlauf entsprechend der zurückgelegten Strecke.
Bis zu 150 km pro Tag, d.h. 36.000 km pro Jahr, kann der Beeway B1 ausreichen und wird in 2 Jahren zu einer Quelle der Einsparung im Vergleich zu einem Diesel-LCV. Wir können auch die Beeway-Modelle mit einer größeren Reichweite in Betracht ziehen, um größere Aktionsbereiche zu ermöglichen. In diesem Fall wird die wirtschaftliche Schwelle nach hinten verschoben, aber auch der Batteriewechsel, da Sie mit jedem Zyklus mehr Kilometer mit einer größeren Batterie zurücklegen können.

Wenn man 300 km pro Tag oder 72.000 km pro Jahr fährt, ist der B1 nicht mehr geeignet (er müsste mitten am Tag aufgeladen werden). Die B2 oder B3 sind Sparquellen in 2 bis 3 Jahren.

Bei 400 km pro Tag, also 96.000 km pro Jahr, amortisiert sich der B3 in 6 Monaten.

Schlussfolgerung
Beeway ermöglicht es Ihnen, Ihre Aktivitäten zu dekarbonisieren, ermöglicht aber einen Return on Investment in 2 Jahren, indem Sie ein an Ihre Bedürfnisse angepasstes Modell wählen. Es macht keinen Sinn, ein teureres übergroßes Modell zu kaufen, dessen Amortisation sich verzögert.
Mit einem größeren Modell können Sie jedoch gelegentlich weiter gehen und die Batterien weniger belasten.
Ändert sich der Bedarf, kann der Beeway angepasst werden. Beeway ist nachhaltig und macht die darin getätigten Investitionen zukunftssicher.
Beim aktuellen Stand der Kraftstoffkosten ist die Bilanz eines Beeway H2 ähnlich wie die eines Dieselfahrzeugs, aber die Aktivität wird dann dekarbonisiert. Der Beeway H2 ist gerechtfertigt, wenn das Fahrzeug für Langstrecken oder energieintensive Zwecke sehr schnell aufgeladen werden muss.