Hacia un Beeway 4t2

El Beeway puede ir más allá de 3t5, el límite reglamentario para la homologación N1. ¡Así que prepárate para un Beeway homologado 4t2 N2!

En el marco de su desarrollo y homologación, el Beeway fue sometido a numerosas pruebas y cálculos para verificar los límites de sus capacidades, tanto en términos de robustez como de envejecimiento. Todos estos resultados demostraron la capacidad del chasis y de la cadena cinemática para soportar mucho más que el límite reglamentario de 3t5 para la homologación N1.

Por ello, el IML ha decidido lanzar la ampliación a 4t2 GVW y la homologación N2.1

¿Por qué 4t2?

Según la normativa vigente, el peso de las baterías puede deducirse del PMA. La versión B3 del Beeway está equipada con 750 kg de baterías, por lo que estos 750 kg pueden deducirse para llegar a un PMA de 3t5. Por lo tanto, un Beeway B3 homologado para 4t2 puede conducirse con un permiso de conducción B.

Además, la Comisión Europea ha adoptado un texto que amplía el permiso de circulación B a los vehículos de menos de 4,25 toneladas:

Dos años después de la primera expedición de un permiso de conducción, expedido para la categoría B, es válido para conducir vehículos de carburante alternativo ... categorías M y N ..., destinados a circular por la vía pública, incluidos los diseñados y construidos en una o varias fases, y cuya masa máxima autorizada sea superior a 3.500 kg pero no supere los 4.250 kg sin remolque ... Estos vehículos pueden ir equipados con un remolque o semirremolque si la masa máxima autorizada de este conjunto no supera los 5.000 kg (Texto de referencia: P9_TA(2024)0095 accesible aquí)

Como el Beeway es eléctrico, utiliza un combustible alternativo y, por tanto, se beneficia de este desarrollo. Este texto debe transponerse a la legislación francesa; en el momento de redactar este informe, aún no se había hecho.

Impacto en el vehículo

El modelo Beeway 4t2 debe modificarse para cumplir las normas de homologación N2.

El Beeway 4t2 está equipado con un eje trasero mejorado con neumáticos reforzados y muelles de suspensión adaptados al peso extra que debe transportar. También se han optimizado los sistemas de control del motor y los frenos. Tras las fases de cálculo, se realizan pruebas a escala real en un prototipo de pruebas:

Además de las modificaciones técnicas, el Beeway estará equipado con un tacógrafo y un equipo de seguridad conforme a la norma europea GSR2.

Además, su velocidad estará limitada a 90 km/h de acuerdo con la normativa N2.

Ventajas operativas para los usuarios

Por supuesto, la carga útil ha aumentado en unos 700 kg, que es la principal ventaja de este desarrollo. Esta mejora permitirá a muchos oficios aumentar sus rondas: donde eran necesarios dos transportes, ahora podría bastar con uno.

Como ya se ha explicado, un Beeway B3 4t2 es accesible con el permiso B porque se pueden neutralizar los 750 kg de baterías y el vehículo pasa así por debajo del listón 3t5 del permiso B. Sin embargo, esto todavía no es posible para las variantes B1 y B2, que no tienen suficiente peso de batería para pasar por debajo del peso máximo autorizado 3t5 tras la deducción. Habrá que esperar a que el texto de la Comisión Europea que modifica el permiso se transponga a la legislación nacional, momento en el que será posible conducir las variantes B1 o B2 homologadas N2 con el permiso B.

Intereses financieros

En Francia, la amortización adicional sigue siendo aplicable al Beeway 4t2. Los compradores están autorizados a amortizar el valor de su vehículo en un 160% a lo largo de 5 años. Así, la compra de un vehículo por 100.000 euros dará lugar a una amortización de 160.000 euros en 5 años, es decir, 32.000 euros al año. Esta medida permite reducir los beneficios imponibles de las empresas y, por tanto, su impuesto de sociedades. 

La carga útil significativamente mayor del Beeway 4t2 permite optimizar las rutas porque puede transportar más carga. Durante el día, será posible combinar rondas de reparto sin tener que volver necesariamente al depósito.

Conclusión

Con esta nueva configuración, el Beeway mejora las posibilidades de descarbonización de la movilidad profesional yendo más allá de los vehículos comerciales tradicionales. El Beeway ya cubría el segmento N1; ahora, el extremo inferior del segmento N2 es accesible con carné de coche.

Desde un punto de vista operativo, el Beeway N2 elimina las barreras psicológicas de los vehículos eléctricos. No, las baterías no están reservadas a pequeñas furgonetas o cuadriciclos; el Beeway ofrece las capacidades de un camión N2. Es más, Beeway se beneficia de un peso optimizado que le proporciona más carga útil que muchos vehículos de combustión.

  1. La categoría N2 cubre los vehículos de transporte de mercancías de 3t5 a 12t. La homologación N2 también tiene ámbito europeo.

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Características

Hacia un Beeway 4t2

El Beeway puede ir más allá de 3t5, el límite reglamentario para la homologación N1.
¡Así que prepárate para un Beeway homologado 4t2 N2!

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